配電箱是一個小型的電源分配箱,內(nèi)部包含電源開關(guān)和保險裝置。結(jié)構(gòu)比較簡單,多用于終端電源分配。配電箱是供電系統(tǒng)中的最后一級配電設(shè)施,一個配電箱可以是一個電源進(jìn)線和多個供電輸出回路,配電柜廠家從配電箱引出供電輸出回路至各個用電負(fù)荷,由于配電箱的體積較小,不能放入大型配電設(shè)備,所以配電箱的容量都不大,一般4-8個小負(fù)荷用一個配電箱,配電箱布置在供電負(fù)荷的中心地帶,用電纜或者電線將電送到負(fù)荷。???
配電柜的操作規(guī)程
(1)配電柜為船舶配電中樞八產(chǎn)和設(shè)備的正常運轉(zhuǎn),任何無關(guān)人員不得扳動板上的開關(guān)。
(2)發(fā)電機組啟動后,應(yīng)利用動力屏升速開關(guān)手動緩慢加速,直到發(fā)電機進(jìn)入正常工作狀態(tài),電壓與頻率達(dá)到規(guī)定值,方可合閘送電。
(3)配電板進(jìn)入配電狀態(tài)后,不得隨意拔動動力屏升速開關(guān),空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。
(4)發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴(yán)格按照并車條件要求與規(guī)定進(jìn)行操作,要注意出現(xiàn)逆功率(逆流)和并車失敗等現(xiàn)象。
(5)停機時應(yīng)先切斷發(fā)電機負(fù)荷,然后空載停車,不得帶負(fù)荷直接停機。
(6)交插岸電時,應(yīng)先切斷岸電屏各動力開關(guān),然后檢查接線與相序的正確性,確認(rèn)正確后,方可實施船岸電的轉(zhuǎn)換,嚴(yán)禁帶負(fù)荷操作。
(7)配電柜應(yīng)定期進(jìn)行清潔和維護保養(yǎng)工作,以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。
(8)發(fā)電機工作,輪機人員進(jìn)行配電板操作時,應(yīng)集中思想,謹(jǐn)慎操作,山東配電柜防止意外事故發(fā)生,否則將追究個人事故責(zé)任。
(9)充放電板為船舶應(yīng)急配電板,當(dāng)班輪機人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況,隨時保證低壓電力充足,并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
(10)正常航行時,配電板上各路開關(guān)應(yīng)處于接通,以保證發(fā)電機能隨時啟動及應(yīng)照時能隨時投入使用。